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交6公車站區啟用震動棒 工業後，凡是經忠孝橋、台北橋往三重、蘆洲、新莊方向，以及以台北車站（忠孝）為折返點的公車路線，皆停靠交6公車站區，包含14、39（含夜）、232副、299（含區）、652、藍1、274、539路線。
若是往中華路（含經中興橋往三重、蘆洲）、重慶南路（含經中興橋往新莊）的公車，則維持於原站交7停靠站區（台北車站南側廣場）。公運處表示，交6公車站區設有4G智慧型站牌可提供公車到站預估時間，候車亭設有USB充電插座，站區範圍內也提供候車民眾免費無線上網，大幅增加便利性以利民眾使用。
▲台北交6公車站區今啟用，台北車站公車站位各路線導覽。（圖／台北市公共運輸處提供）
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王建民辦完陳偉殷辦，還有李杜軒發起的「台日棒球教室」，讓這陣子棒壇充滿研究學習的好氣氛。
早在上世紀60年代，棒璮就求知若渴。1968年日本讀賣巨人隊來台春訓，沒有人不想挖寶，記錄或拍下訓練方法與過程，如今是珍貴史料；謝明勇、廖界權、許振傑、游至樞、葉國輝、張安庚等體專球員參與練球，受到指導不僅欣喜若狂，還是畢生榮耀。
70年代體壇學習慾更旺盛，印第安那大學教練巴比奎特、伊利諾大學教練詹姆斯、名教練理查瓊斯與日本巨人隊名教練牧野茂等等來台講習，都偏教練。80年代中華隊常聘客座教練，像蓋瑞．波義西、湯姆．霍夫曼等等，有實效但都短期的。90年職棒時代美日教練來台實際帶隊作戰，就多不勝數了。「二郭一莊」回國親身指導、授課更屢見不鮮。
這些年更高級，由退休大聯盟球星或大小聯盟教練、旅美球星帶領職棒好手，一同辦訓練營，對象以青棒資質好的選手為主，教練講習反倒不常見。
不論講習、訓練營或棒球教室，這一路走來50多年，不要說不及美日，已讓南韓超前，中國在後急起直追，台灣為什麼看不到成效？
早期教練講習有時間短、語言隔閡和吸收不好的問題，職棒外籍教練有的年紀偏大，有的不適應環境和制度，或因為戰績不好就走人，以致學到的都是皮毛，又缺乏分享、討論、更新的習慣，實際效用有限。
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